汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣門異響故障在引擎運(yùn)作過程中經(jīng)常會(huì)發(fā)生。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣門異響故障一旦發(fā)生了，引擎運(yùn)作也就無法順利進(jìn)行。汽缸活動(dòng)一般被區(qū)分為進(jìn)氣、壓縮、爆炸與排氣四個(gè)動(dòng)作，其中的壓縮與爆炸都是在密閉的環(huán)境中進(jìn)行，至于進(jìn)氣與排氣，則是分別自外界吸氣與對(duì)外排放廢氣，而負(fù)責(zé)將氣體導(dǎo)入和引出汽缸的，就是所謂的氣門。大家不妨應(yīng)用一下想象力，將汽缸活動(dòng)比喻為肺部的呼吸，那氣門則可比擬為鼻孔。比較特別的是，汽缸的吸氣與呼氣乃由不同鼻孔分工；此外，兩者也并非全時(shí)間暢通，而是僅在必要時(shí)開啟。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣門異響故障就是鼻孔呼吸不正常，那整個(gè)人身體也就會(huì)不舒服。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣門異響故障有哪幾種常見的呢？我們一起來看一下。
1、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣門異響故障之氣門漏氣響，氣門漏氣響這種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣門異響故障是在氣門室外，在高負(fù)荷、低轉(zhuǎn)速時(shí)較為明顯，響聲隨負(fù)荷增加而增強(qiáng)，主要原因是在鉸削氣門座時(shí)，由于操作不當(dāng)或氣門導(dǎo)管內(nèi)孔磨損過甚，使氣門座歪斜或氣門間隙小，致使氣門燒蝕引起氣門關(guān)閉不嚴(yán)而漏氣響。其處理方法是拆下氣缸蓋，研磨氣門，檢查氣門彈簧彈力，重新調(diào)整氣門間隙。
2、關(guān)于氣門敲擊響的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣門異響故障，在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)生氣門桿尾端與其驅(qū)動(dòng)件之間發(fā)生連續(xù)不斷的敲擊聲，隨轉(zhuǎn)速增大而增強(qiáng)，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度改變或斷火時(shí)聲響無變化。這種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣門異響故障的主要原因是：（1）調(diào)整好的氣門間隙有變動(dòng)（鎖止不牢、氣門桿與驅(qū)動(dòng)件之間磨損），氣門未調(diào)整好。（2）氣門調(diào)整螺釘磨損，鎖緊螺母松動(dòng)，氣門間隙過大或不一致。（3）氣門彈簧座磨損起槽，氣門桿與導(dǎo)管磨損過甚。其處理方法為重新調(diào)整好氣門間隙，若調(diào)整螺釘上的鎖緊螺母松動(dòng)應(yīng)予以鎖牢，更換磨損嚴(yán)重的部件。
3、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣門異響故障之氣門座響，座圈脫落，氣門座圈表面粗糙，加工精度不合格，座圈的過盈量選配不當(dāng)造成松曠，選材不當(dāng)遇熱后變形過大，或氣門座的鑲配工藝不合要求。這種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣門異響故障的處理方法是按照裝配工藝要求重新鑲配氣門座，上端面與體平面齊平，高出部分要修平。
以上三點(diǎn)就是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣門異響故障經(jīng)常出現(xiàn)的集中，解決汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣門異響故障非常重要。當(dāng)引擎處于進(jìn)氣行程時(shí)，負(fù)責(zé)釋放油氣進(jìn)入汽缸的進(jìn)氣門（intake Valve）會(huì)進(jìn)行開啟，提供引擎運(yùn)作所需燃料和空氣，隨后再進(jìn)行爆炸、壓縮行程時(shí)，則會(huì)保持關(guān)閉以維持壓力、氣密性；在排氣時(shí)，負(fù)責(zé)釋放廢氣的排氣門（exhaust Valve）則會(huì)作動(dòng)，以清空汽缸內(nèi)部被燃爆的混合油氣。一旦發(fā)生汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣門異響故障，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)作就會(huì)很困難，因此汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣門異響故障千萬不能忽視。
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