發(fā)動機(jī)的基礎(chǔ)知識-氣門數(shù)和性能
■氣門夾角
4氣門發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣門和排氣門是對向排列的，它們之間的夾角稱為氣門夾角。氣門夾角越大，氣門直徑越大，進(jìn)氣效率越高，用于高
轉(zhuǎn)速、高性能的發(fā)動機(jī)。但是燃燒室不緊湊，為了提高壓縮比，必須在活塞頂部設(shè)計一個凸起的部分，用來減少燃燒室容積。最近為了追求
發(fā)動機(jī)的實(shí)用性，減小了氣門直徑、減少了氣門之間的夾角，使燃燒室非常緊湊。對于進(jìn)、排氣門各1個的2氣門發(fā)動機(jī)，增加氣門夾角能
有效的提高進(jìn)、排氣效率。
■2氣門
長期以來，發(fā)動機(jī)的主流氣門形式，只有一個進(jìn)氣門，它決定了發(fā)動機(jī)的性能。即使現(xiàn)在，本田和豐田等公司還有采用2氣門的，只是加裝了兩個火花塞。還有，因為進(jìn)氣是靠負(fù)壓，所以一般進(jìn)氣門比排氣門大1.2倍(插圖左側(cè)的為進(jìn)氣門)。
■3氣門
有2個進(jìn)氣門，1個排氣門，它是4氣門的過渡形式。排氣門大對排出高溫氣體有利，能提高發(fā)動機(jī)排氣性能。
■4氣門
兩套凸輪軸裝置分別控制一組進(jìn)、排氣門的開閉。4氣門發(fā)動機(jī)是現(xiàn)在的主流形式。氣門數(shù)增加使氣門直徑減小，更有利于燃燒室結(jié)構(gòu)的緊湊性。將火花塞設(shè)計在燃燒室的中心，有利于混合氣體燃燒均勻。
■5氣門
有3個進(jìn)氣門和2個排氣門，進(jìn)氣效率高。但是有一套凸輪軸裝置必須控制3個氣門的開閉，比較麻煩。如果克服了這個麻煩對改善發(fā)動機(jī)的性能是很有利的。但是這也不是最好的氣門形式。
■4氣門和5氣門的比較
4氣門發(fā)動機(jī)燃燒室沒有凹凸且緊湊，表面積小，燃燒速度快，可以防止爆燃，燃燒效率高，熱損失少。因此現(xiàn)在的高性能發(fā)動機(jī)大多采用4氣門。氣門數(shù)的增加使單個氣門質(zhì)量減少。有利于高速轉(zhuǎn)動。2進(jìn)氣門的總面積比1進(jìn)氣門的面積增加大概20％。火花塞設(shè)計在中心可
以使混合氣燃燒時間減少。為了提高進(jìn)氣效率出現(xiàn)了3個進(jìn)氣門的5氣門發(fā)動機(jī)，但是這使燃燒室形狀凹凸不平，同時成本也高，因此很少被采用。
主營：
汽車氣門，歡迎來電咨詢！
業(yè)務(wù)咨詢