汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣門調(diào)節(jié)方法
發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙過大，會(huì)使氣門升程減小，引起充氣不足，排氣不暢，而且還會(huì)帶來不正常的敲擊聲。間
隙過小，會(huì)使氣門工作時(shí)關(guān)閉不嚴(yán)，造成漏 ，易使氣門與座的工作面燒蝕。因此，要認(rèn)真細(xì)致地按規(guī)定
標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整好氣門間隙，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。
氣門間隙的檢查和調(diào)整是在氣門完全關(guān)閉， 氣門驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)位于凸輪的基園范圍時(shí)進(jìn)行。為此，通常
在氣缸壓縮上止點(diǎn)時(shí)，同時(shí)調(diào)整進(jìn)氣、排氣門的氣門間隙，
也就是分火頭指向的那缸的進(jìn)、排氣門的氣門間隙。這種方法叫做逐缸調(diào)整法。
在實(shí)際工作中，常采用如下介紹的“進(jìn)排進(jìn)排，先進(jìn)后排”或“雙排不進(jìn)”的調(diào)整法。采用這種方法
，只需搖兩次曲軸，就可以調(diào)整完全部氣門的氣門間隙了。
1）三缸機(jī)（天津夏利TJ376Q發(fā)動(dòng)機(jī)）
1缸處于壓縮上止點(diǎn)時(shí)：凸輪軸半園鍵處于正上方位置時(shí)。
可調(diào)：1缸 2缸 3缸
進(jìn)排 排 進(jìn)
轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸一圈后：
可調(diào)： 進(jìn) 排
2）四缸機(jī)
A、 1--3--4--2 4--2--1--3
雙 排 不 進(jìn) 雙 排 不 進(jìn)
B、 1--2--4--3 4--3--1--2
雙 排 不 進(jìn) 雙 排 不 進(jìn)
3）五缸機(jī)（81年起，西德大眾公司推出直列式五缸發(fā)動(dòng)機(jī)）
1--2--4--5--3
雙 排 不 不 進(jìn)
4--5--3--1--2
雙 雙 排 不 進(jìn)
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