氣門的識(shí)別與檢測(cè)方法
門是在凸輪和氣門彈簧的作用下，控制進(jìn)、排氣道開閉的主要零件。氣門分進(jìn)氣門和排氣門，其結(jié)構(gòu)形式基本相同。進(jìn)氣門頭部直徑一般都大于排氣門頭部直徑，以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣量。
氣門可分為頭部和桿部?jī)刹糠帧忾T頭部制成錐形，與氣門座的錐面配合。氣門與氣門座的錐面經(jīng)過(guò)研磨，保證關(guān)閉時(shí)密封。氣門桿部為圓柱形，其表面經(jīng)過(guò)光磨，與氣門導(dǎo)管相配合。桿的端部有以環(huán)形槽，用來(lái)安裝氣門彈簧座鎖片。
氣門在工作時(shí)，受高溫、高壓和高速運(yùn)動(dòng)慣性力及與氣門座撞擊的影響，加之冷卻和潤(rùn)滑條件差，易腐蝕、氧化和疲勞。所以要求氣門必須具有較好的耐高溫、耐腐蝕、耐磨損、耐疲勞等性能。
氣門在維修過(guò)程中的常見(jiàn)故障為自然磨損和膠黏咬死、斷裂、腐蝕等。其原因常為汽缸竄油積炭滲入氣門桿與導(dǎo)管的間隙中或潤(rùn)滑油積垢變質(zhì)所造成。也有因制造材質(zhì)的缺陷，使氣門盤錐面早期燒蝕而漏氣的。氣門是易耗件，應(yīng)有較多數(shù)量的備品。
主營(yíng)：
汽車氣門，歡迎來(lái)電咨詢！
業(yè)務(wù)咨詢