氣門桿的磨損、彎曲和斷裂
１、氣門桿的磨損一般是由于氣門在工作過程中與氣門導(dǎo)管孔異常磨擦而引起的。其主要原因是車輛經(jīng)常處于低擋高速或大扭矩的爬坡工況，氣門桿磨擦副的熱量得不到及時(shí)散發(fā)而溫度陡升使磨損加劇。氣門與氣門導(dǎo)管孔的配合間隙逐漸增大，氣門桿在工作過程中來回晃動(dòng)，使氣門錐面產(chǎn)生偏磨而造成漏氣。
�。�、氣門桿端的異常磨損通常是由于其頂部堆焊的司太立合金粉質(zhì)量太差，其硬度偏低經(jīng)受不住氣門螺釘?shù)拈L(zhǎng)時(shí)間敲擊（即不耐磨）所造成。若車輛行駛1000-2000km后氣門桿頂端就出現(xiàn)凹陷，需頻繁調(diào)整氣門間隙，則可判斷為該故障。
�。�、由于氣門間隙調(diào)整不當(dāng)或氣門導(dǎo)管孔的直線度較差，氣門在其孔內(nèi)員滯，活動(dòng)受阻，使氣門桿部摩擦異常，熱量增加。若再超負(fù)荷行駛，氣門桿的溫度會(huì)急劇升高，促使其金相組織發(fā)生變化，零件材料的強(qiáng)度下降，氣門桿外圓易產(chǎn)生拉傷。痕跡較深時(shí)會(huì)使氣門回位不及時(shí)而造成進(jìn)、排氣門相互擦碰直至彎曲，如不及時(shí)停車可能會(huì)導(dǎo)致活塞運(yùn)行上止點(diǎn)時(shí)與彎曲的氣門相撞而使氣門斷裂或撞壞活塞頂。
綜上所述，氣門損壞的后果是極其嚴(yán)重的，其損壞的因素也是多方面的，有時(shí)是相互牽連、相互影響的。要想避免氣門的早其損壞，延長(zhǎng)其使用壽命，必須依照各型號(hào)車輛使用說明書的要求進(jìn)行適時(shí)維護(hù)保養(yǎng)并切記以下幾點(diǎn)：
１、定期進(jìn)行空濾器的保養(yǎng)，保持發(fā)動(dòng)機(jī)“口腔”處的清潔，同時(shí)著重檢查人們?nèi)菀缀鲆暤目諡V器與化油器接口處以及進(jìn)氣管與汽缸蓋處的密封狀況，防止發(fā)動(dòng)機(jī)“病從口入”。
２、氣門密封面最怕酸性物質(zhì)的腐蝕，因此應(yīng)嚴(yán)格按使用說明書規(guī)定的牌號(hào)正確選用燃油和潤(rùn)滑油，并按有規(guī)定定其更換曲軸箱內(nèi)的機(jī)油。在這里必須特別強(qiáng)調(diào)：禁止使用已氧化變質(zhì)和假冒偽劣的油品，要知道它是氣門產(chǎn)生異常磨損及早期損壞的主要原因之一。
�。�、平時(shí)在操縱車輛時(shí)，需留神察聽發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門聲（在怠速工況時(shí)，氣門聲聽得較為清楚），如出現(xiàn)異聲，應(yīng)及時(shí)檢查調(diào)整并注意在發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)工況下操作。
４、若車輛經(jīng)常長(zhǎng)距離行駛且處于負(fù)載較大的工況，需特別注意每天首次啟動(dòng)時(shí)的狀況，一旦出現(xiàn)車輛啟動(dòng)困難，即使是夏季也需加濃混合氣才能勉強(qiáng)啟動(dòng)的話，此時(shí)可拆下火花塞，用手指塞住其孔，同時(shí)使油門處于全開位置，腳踩啟動(dòng)桿感覺汽缸壓縮壓力較小時(shí)，則說明進(jìn)、排氣門已磨損嚴(yán)重，應(yīng)立即分解發(fā)動(dòng)機(jī)。此時(shí)如發(fā)現(xiàn)氣門錐面上有深溝或較多麻點(diǎn)，需進(jìn)行必要的修磨，同時(shí)將燃燒室及氣門的積碳全部清除干凈；氣門磨損嚴(yán)重或有明顯彎曲時(shí)應(yīng)予更換，不可勉強(qiáng)代用。
�。怠⒍臼褂密囕v時(shí)一定要注意充分暖機(jī)，待機(jī)溫長(zhǎng)高后（即曲軸箱濕度達(dá)到50攝氏度左右時(shí)）才能負(fù)載行駛，切忌冷車時(shí)猛加油門至最高轉(zhuǎn)速。因?yàn)榇藭r(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的熱狀態(tài)不足，運(yùn)動(dòng)件及摩擦副表面上的油膜還未形成，猛轟油門極易使鏈條傳動(dòng)的氣門機(jī)構(gòu)形成粘著而回位不及時(shí)，使進(jìn)、排氣門相碰，來重時(shí)會(huì)導(dǎo)致氣門斷裂并打壞活塞頂。這種人為操作的意外故障已不乏先例，望廣大車迷及用戶予以高度重視。
主營(yíng)：
汽車氣門，歡迎來電咨詢！
業(yè)務(wù)咨詢