氣門(mén)的組裝和使用過(guò)程原因分析及相應(yīng)對(duì)策
1．在發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)中，氣門(mén)與氣門(mén)座；氣門(mén)與導(dǎo)管；氣門(mén)與搖臂構(gòu)成了3對(duì)摩擦副，前2個(gè)摩擦副配合不當(dāng)也是造成氣門(mén)失效的一個(gè)因素。 發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)座和氣門(mén)導(dǎo)管與氣缸蓋是一體的，新氣缸蓋氣門(mén)座和氣門(mén)導(dǎo)管是一起鉸制的，位置精度很好。經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的使用后，氣門(mén)座口和氣門(mén)導(dǎo)管均有不同程度的磨損，尤其是使用了配合性較差的氣門(mén)，氣門(mén)與氣門(mén)座配嚴(yán)后，氣門(mén)座與導(dǎo)管同軸度變差；同時(shí)，氣門(mén)桿與導(dǎo)管之間的間隙增大。氣門(mén)在氣體壓力、慣性力和彈簧預(yù)緊力的共同作用下落座時(shí)，將作搖頭運(yùn)動(dòng)，這是由于氣門(mén)錐面不能同時(shí)落座造成，彎曲力矩將增大，并且氣門(mén)向?qū)Ч艿膫鳠釔夯瑲忾T(mén)容易過(guò)熱，強(qiáng)度降低，當(dāng)彎曲應(yīng)力超過(guò)材料的疲勞極限時(shí)，氣門(mén)將產(chǎn)生斷裂。
2．發(fā)動(dòng)機(jī)超速運(yùn)轉(zhuǎn)也是造成氣門(mén)失效的原因之一。高功率運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)雖然在一定的負(fù)荷和轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)，但各部分的溫度很高，機(jī)械負(fù)荷也最重，就配氣機(jī)構(gòu)而言，容易產(chǎn)生氣門(mén)與氣門(mén)座的磨損。在山區(qū)路面及上下坡等，這樣的負(fù)荷是斷續(xù)發(fā)生的，因此，易導(dǎo)致氣門(mén)局部材料退火、金相組織轉(zhuǎn)變、機(jī)械強(qiáng)度降低及在發(fā)動(dòng)機(jī)高溫部分會(huì)形成裂紋。這種裂紋是熱應(yīng)力引起的疲勞裂紋，裂紋發(fā)生在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)承受高溫燃?xì)庾饔貌糠�，如容易發(fā)生在氣門(mén)頸部第2熱點(diǎn)附近。
3．路況和燃油不良有時(shí)也是促成斷裂的充分條件。
其他因素 因氣門(mén)彈簧斷裂、氣門(mén)座口脫落、正時(shí)皮帶斷裂或排氣門(mén)導(dǎo)管斷裂、配氣相位錯(cuò)誤及發(fā)動(dòng)機(jī)超速等原因也均能導(dǎo)致氣門(mén)失效。
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