柴油機(jī)氣門漏氣的檢查和處理方法
柴油機(jī)在實(shí)際工作中，除了上述由于氣門頭、氣門座翹曲、磨損、燒蝕和有積炭等造成的氣門頭與氣門座的接觸面接觸不良外，由于氣門間隙調(diào)整得過小，氣門導(dǎo)管安裝得不正確、氣門桿彎曲，氣門彈簧的彈力不足或折斷等也會(huì)引起氣門漏氣，導(dǎo)致氣缸壓縮力下降。
當(dāng)發(fā)生氣門漏氣時(shí)，應(yīng)檢驗(yàn)氣門桿是否彎曲，氣門彈簧是否拉壞，氣門間隙是否適當(dāng)，氣門各組件是否安裝正確，損壞的部件能修復(fù)的修復(fù)，不能修復(fù)的更換。如氣門頭與氣門座的接觸面接觸不良，可進(jìn)行研磨修復(fù)。
氣門漏氣會(huì)導(dǎo)致氣缸壓縮力下降，燃油燃燒不充分。檢查氣門的嚴(yán)密性可有下述方法：聽聲，當(dāng)氣門漏氣較嚴(yán)重時(shí)。發(fā)動(dòng)機(jī)工作聽到“嗤、嗤”的噓叫聲�？礋煟�(dāng)氣門漏氣時(shí)，會(huì)冒黑煙和空氣濾清器竄氣。簡(jiǎn)易測(cè)試壓縮力，發(fā)動(dòng)柴油機(jī)，待機(jī)溫上升至50℃時(shí)關(guān)閉油門停機(jī)，搖轉(zhuǎn)曲軸，會(huì)感到壓縮力小。進(jìn)一步把曲軸搖到壓縮力較小的氣缸的壓縮行程的1/2處暫停，待15~25秒鐘后再繼續(xù)搖，會(huì)感到壓縮行程的后半部壓縮力很小。拆下氣缸蓋，在氣門工作面上，涂一層很薄的紅丹油，然后把氣門放入氣門座旋轉(zhuǎn)少許，如果氣門與氣門座的接觸面不能均勻地印上紅丹油，則氣門可能漏氣。在氣門上用軟鉛筆均勻地畫上短線條，然后將氣門放入氣門座內(nèi)輕拍幾下，如果氣門上的短線條不是全部在氣門與氣門座接觸面處斷開，則氣門漏氣。另外，還可將氣門插入氣門座中，并將缸蓋平面朝上放置好，往氣門頭處加些汽油或煤油、輕柴油，或是將氣門機(jī)件全部組裝到缸蓋上，將汽油注入進(jìn)、排氣門的腔道內(nèi)，如5~10分鐘氣門與氣門座之間有油滲漏，則氣門的嚴(yán)密性不好。此外，還可用氣門密封性檢驗(yàn)器進(jìn)行檢查。
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