積炭對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能影響
燃油系統(tǒng)中積炭形成的原因
日常行駛和保養(yǎng)中的一些不正確操作都會(huì)造成積炭的快速形成，歸納起來(lái)主要有：
發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常處于短時(shí)運(yùn)行狀態(tài)；
長(zhǎng)期在低溫，低速狀態(tài)下行駛；
長(zhǎng)期在高溫，高速，超負(fù)荷狀態(tài)下工作；
發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門(mén)油封不良；經(jīng)常在灰塵較多的場(chǎng)所中運(yùn)行；
汽油標(biāo)號(hào)低，發(fā)動(dòng)機(jī)爆震；
汽油中含有大量的水分和膠質(zhì)。
概括起來(lái)可分為兩種原因：一是與發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行工況相關(guān)的，如發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常處于短時(shí)運(yùn)行或者超負(fù)荷運(yùn)行等；二是與外部條件相關(guān)的，如燃油品質(zhì)不好或者工作環(huán)境惡劣等。
與發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行工況相關(guān)的情況：主要是因?yàn)楫?dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間處于超負(fù)荷，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門(mén)油封不良，低溫低速或者高溫高速運(yùn)行時(shí)，空燃比不能保證穩(wěn)定在14.7附近并且不能保證燃燒室中的混合氣體完全燃燒，從而造成部分未燃燒的燃料以及滲入的潤(rùn)滑油在燃燒室中混合，同時(shí)會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)溫度較低的部位，如活塞頂，噴油嘴，火花塞以及節(jié)氣門(mén)內(nèi)側(cè)逐漸凝固成為固體，通過(guò)長(zhǎng)期的積累便會(huì)形成積炭現(xiàn)象。
與發(fā)動(dòng)機(jī)所處的外部環(huán)境相關(guān)的，如燃油品質(zhì)不好或者是工作環(huán)境惡劣等：對(duì)于燃油品質(zhì)不好的情況其實(shí)與上面的第一種情況非常相似。因空燃比是按照空氣與燃油的體積比值進(jìn)行計(jì)算的，如果燃油品質(zhì)不好，則在進(jìn)入燃燒室燃油體積相同的情況下，實(shí)際可以燃燒的燃油體積比例下降，相當(dāng)于造成空燃比升高，同時(shí)燃油中含有的雜質(zhì)，膠質(zhì)以及空氣灰塵中的硅化物等在燃燒室中發(fā)生氧化，長(zhǎng)期積累后同樣在發(fā)動(dòng)機(jī)中形成了積炭現(xiàn)象。
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