一、
氣門(mén)錐面及頸部的腐蝕磨損發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過(guò)程中，進(jìn)、排氣門(mén)開(kāi)關(guān)頻繁，與氣門(mén)座劇烈碰撞的頻率甚高，倘若受到強(qiáng)烈廢氣流的侵襲和酸性物質(zhì)的腐蝕，氣門(mén)錐面就會(huì)逐漸發(fā)生氧化而產(chǎn)生早期磨損，其主要特征為：氣門(mén)密封面上出現(xiàn)凹陷，頸部產(chǎn)生麻點(diǎn)，嚴(yán)重時(shí)表面呈蜂窩狀。這種狀態(tài)通常是由燃料、潤(rùn)滑油等油品的質(zhì)量欠佳及不同牌號(hào)的油品混合使用后氧化變質(zhì)所致，但其中有一點(diǎn)容易使人們忽視，就是車(chē)輛長(zhǎng)期在塵土較多的地區(qū)行駛，而該區(qū)域空氣中的酸性氣體濃度又偏高，若空濾器得不到適時(shí)的清潔保養(yǎng)，氣門(mén)錐面必然受到隨空氣吸入的酸氣及異粒雜志的猛烈沖刷和倪，開(kāi)長(zhǎng)日久就產(chǎn)生了腐蝕磨損。
二、氣門(mén)桿的磨損、彎曲和斷裂
1、氣門(mén)桿的磨損一般是由于氣門(mén)在工作過(guò)程中與氣門(mén)導(dǎo)管孔異常磨擦而引起的。其主要原因是車(chē)輛經(jīng)常處于低擋高速或大扭矩的爬坡工況，氣門(mén)桿磨擦副的熱量得不到及時(shí)散發(fā)而溫度陡升使磨損加劇。氣門(mén)與氣門(mén)導(dǎo)管孔的配合間隙逐漸增大，
氣門(mén)桿在工作過(guò)程中來(lái)回晃動(dòng)，使氣門(mén)錐面產(chǎn)生偏磨而造成漏氣。
2、氣門(mén)桿端的異常磨損通常是由于其頂部堆焊的司太立合金粉質(zhì)量太差，其硬度偏低經(jīng)受不住氣門(mén)螺釘?shù)拈L(zhǎng)時(shí)間敲擊（即不耐磨）所造成。若車(chē)輛行駛1000-2000km后氣門(mén)桿頂端就出現(xiàn)凹陷，需頻繁調(diào)整氣門(mén)間隙，則可判斷為該故障。
3、由于氣門(mén)間隙調(diào)整不當(dāng)或氣門(mén)導(dǎo)管孔的直線度較差，氣門(mén)在其孔內(nèi)員滯，活動(dòng)受阻，使氣門(mén)桿部摩擦異常，熱量增加。若再超負(fù)荷行駛，氣門(mén)桿的溫度會(huì)急劇升高，促使其金相組織發(fā)生變化，零件材料的強(qiáng)度下降，氣門(mén)桿外圓易產(chǎn)生拉傷。痕跡較深時(shí)會(huì)使氣門(mén)回位不及時(shí)而造成進(jìn)、排氣門(mén)相互擦碰直至彎曲，如不及時(shí)停車(chē)可能會(huì)導(dǎo)致活塞運(yùn)行上止點(diǎn)時(shí)與彎曲的
氣門(mén)相撞而使氣門(mén)斷裂或撞壞活塞頂。
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