汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的每個(gè)氣缸至少要有兩個(gè)
氣門，一個(gè)負(fù)責(zé)進(jìn)氣，一個(gè)負(fù)責(zé)排氣。為了提高進(jìn)氣和排氣效果，多氣門發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)運(yùn)而生。所謂多氣門是指每一個(gè)氣缸的氣門數(shù)目超過兩個(gè)，即兩個(gè)進(jìn)氣門和一個(gè)排氣門的三氣門式；兩個(gè)進(jìn)氣門和兩個(gè)排氣門的四氣門式；三個(gè)進(jìn)氣門和兩個(gè)排氣門的五氣門式。目前轎車上的多氣門發(fā)動(dòng)機(jī)大多是四氣門式。
多氣門發(fā)動(dòng)機(jī)與傳統(tǒng)的二氣門發(fā)動(dòng)機(jī)比較，前者能吸進(jìn)更多的空氣來混合燃油燃燒做功，可節(jié)省燃油，更快地排出廢氣，排放污染少，能提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和降低噪聲，符合優(yōu)化環(huán)境和節(jié)省能源的發(fā)展方向，且火花塞放在中央可提高壓縮比，因此性能好，所以多氣門技術(shù)能迅速推廣開來�！ �
既然氣門多好，為什么見不到一缸六
氣門以上的發(fā)動(dòng)機(jī)？每一個(gè)事物都有它的一定適用范圍，并不是說氣門越多其進(jìn)排氣效果就好。據(jù)專家計(jì)算當(dāng)每個(gè)氣缸的氣門增加到六個(gè)時(shí)，進(jìn)排氣效率反而會(huì)下降了，而且氣門越多機(jī)構(gòu)越復(fù)雜，成本就越高�！ �
當(dāng)年多
氣門發(fā)動(dòng)機(jī)開始興起的時(shí)候，它有一個(gè)技術(shù)上的缺陷，即低速運(yùn)轉(zhuǎn)不暢順。隨著技術(shù)上的不斷改進(jìn)，多氣門發(fā)動(dòng)機(jī)的這種技術(shù)缺陷也逐步被克服了。多氣門設(shè)計(jì)比較復(fù)雜，氣門驅(qū)動(dòng)方式、燃燒室構(gòu)造及火花塞位置都要精密安排，而且制造成本高，工藝要求先進(jìn)，維修也較困難。
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