SOHC-頂置單凸輪軸:運(yùn)動(dòng)性比較高，但是由于
氣門制造工藝復(fù)雜，成本較高,維護(hù)成本高；
DOHC-頂置雙凸輪軸:相對(duì)配置較簡(jiǎn)易、使用耐久性較好，既可以適應(yīng)一般客戶的動(dòng)力性要求，也可以適應(yīng)其對(duì)經(jīng)濟(jì)性的要求，維護(hù)成本低；
當(dāng)氣門座磨損嚴(yán)重或燒蝕時(shí)，有些柴油機(jī)可將舊座圈卸下，用手錘墊上軟金屬或木板，把新座圈裝上代替損壞的氣門座。如缸蓋上沒(méi)有可拆換的座圈，可采取鑲?cè)Φ姆椒�，即把氣門座孔搪削，并保證其錐度不大于0.05毫米，然后根據(jù)加大了的
氣門座孔尺寸用與氣缸蓋相同的材料，加工一個(gè)徑向厚度為5-7毫米，外徑比氣門座孔大0.15-0.30毫米的座圈，鑲裝其上，再對(duì)氣門頭氣門座配合接觸面進(jìn)行鉸削研磨。鉸削時(shí)，先用45°的粗鉸刀鉸削，再用15°的鉸刀鉸削氣門上口，再用75°的鉸刀鉸削氣門座下口，再用45°細(xì)鉸刀輕輕鉸削其工作斜面。將氣門插入導(dǎo)管內(nèi)，檢查氣門與氣門座的接觸表面是否處于中間，如偏上，則加大15°角斜面鉸削量：如偏下則加大75°角斜面鉸削量。然后再對(duì)氣門座孔工作面進(jìn)行研磨。
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