在面對這一挑戰(zhàn)時(shí)，大多數(shù)汽車設(shè)計(jì)師第一選擇就是舍棄發(fā)動(dòng)機(jī)。很多入選車型都選擇利用壓縮空氣代替發(fā)動(dòng)機(jī)，作為
汽車氣門動(dòng)力。壓縮空氣是一種在熱氣球上得到很好利用的動(dòng)力，目前將其利用在汽車氣門上，是很多設(shè)計(jì)師認(rèn)真考慮和研究的事情�！ �
除了完全舍棄發(fā)動(dòng)機(jī)，改進(jìn)現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)也有妙手回春的作用。全新雷克薩斯豪華運(yùn)動(dòng)型轎車IS 250利用輕質(zhì)發(fā)動(dòng)機(jī)，搭載全新2.5升V型6缸24汽車氣門汽車氣門氣門帶雙智能正時(shí)可變汽車氣門汽車氣門氣門控制系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)，設(shè)計(jì)緊湊、質(zhì)量更輕。這款全新發(fā)動(dòng)機(jī)采用D-4缸內(nèi)直噴技術(shù)，缸內(nèi)燃油噴射效果更好，霧化更為充分，能夠達(dá)到出色的空燃比，大幅提升車輛動(dòng)力輸出和燃油效率，從而顯著減少尾氣的排放，以更小排量實(shí)現(xiàn)對環(huán)境的保護(hù)。
卡迪拉克走在了這一技術(shù)的前沿，卡迪拉克Aera在動(dòng)力方面完全依靠壓縮空氣。整體車身將在格柵網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)上搭建，并且采用聚合物材料；沃爾沃Air Motion在利用壓縮空氣方面也表現(xiàn)得非常突出，“這款車像是一款‘空氣補(bǔ)給中心’———大的空氣渦輪機(jī)會(huì)為空氣壓縮機(jī)提供車輛所需的動(dòng)力，而且這款車還會(huì)在車身上使用碳纖維材料�！蔽譅栁窒嚓P(guān)負(fù)責(zé)人向記者介紹。
在剛剛落幕的洛杉磯車展上，設(shè)計(jì)師們希望設(shè)計(jì)更加輕便的車身，從而達(dá)到節(jié)能減排的目的。目前，設(shè)計(jì)師們瞄準(zhǔn)總重量可以低于1000磅的目標(biāo)，這一重量只有克萊斯勒300C的四分之一重，或者馬自達(dá)Miata兩座的二分之一重。當(dāng)然，在減輕車身重量的同時(shí)，廠商強(qiáng)調(diào)一定會(huì)保證
汽車氣門的安全性和舒適性，他們表示：“我們希望駕駛者充分享受駕駛的樂趣，但是同時(shí)不用犧牲對安全性和時(shí)尚外形的追求�！�
在發(fā)動(dòng)機(jī)上做文章
全新油電混合動(dòng)力豪華SUV RX 450h，采用了3.5升V6阿特金森循環(huán)（Atkinson-cycle）發(fā)動(dòng)機(jī)、輕型電動(dòng)機(jī)、體積更小質(zhì)量更輕的動(dòng)力控制單元和其他節(jié)油創(chuàng)新設(shè)計(jì)。在動(dòng)力提升了10%的基礎(chǔ)上，RX 450h的燃油消耗達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的7升/百公里（綜合油耗）；作為一款完全油電混合動(dòng)力車型，全新RX 450h既可以在純電動(dòng)或純汽油發(fā)動(dòng)機(jī)模式下工作，也可以在兩種動(dòng)力聯(lián)合的模式下工作。
沃爾沃Air Motion概念車將風(fēng)能轉(zhuǎn)化為電能。為了給布置在中間的儲(chǔ)氣罐提供所需的壓縮空氣，沃爾沃Air Motion概念車使用了空氣補(bǔ)給站。采用可在上千英尺高空上使用的飛機(jī)渦輪機(jī)扇，可以將風(fēng)能轉(zhuǎn)化為電能供空氣壓縮機(jī)使用。Air Motion由于采用了強(qiáng)勁簡單的氣動(dòng)馬達(dá)取代笨重的內(nèi)燃機(jī)，比傳統(tǒng)
汽車氣門少用了上千個(gè)零部件。這種馬達(dá)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)冷卻而不是升溫，因而不需要沉重的冷卻系統(tǒng)。
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