汽車氣門發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生了缺缸現(xiàn)象可以導(dǎo)致汽車出現(xiàn)耗油量大,冒黑煙，無力，馬力下降車輛加不起速度，抖動(dòng)嚴(yán)重，行車噪音加大。而且對(duì)行車安全十分不利。尤其是需要坡起路段，缺缸車輛的汽車氣門發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增大，車身抖動(dòng)更加明顯，非常容易出現(xiàn)瞬間死火。
造成汽車氣門發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸的原因是主要來自點(diǎn)火系和燃油噴射系統(tǒng)。點(diǎn)火系統(tǒng)的分電器蓋的觸點(diǎn)如果出現(xiàn)了嚴(yán)重?zé)g，會(huì)產(chǎn)生跳火跨接，大多發(fā)生于蓋上相對(duì)應(yīng)的柱頭之間，怠速嚴(yán)重的忽高忽低，動(dòng)力下降嚴(yán)重，車輛感覺象是嚴(yán)重的哮喘病發(fā)作。點(diǎn)火線圈出現(xiàn)了故障也能導(dǎo)致缺缸現(xiàn)象，往往點(diǎn)火線圈的問題才會(huì)使分電器蓋嚴(yán)重的燒蝕。點(diǎn)火線圈出現(xiàn)問題后也是最容易出現(xiàn)動(dòng)力下降嚴(yán)重瞬間死火滅車�；推鬈囕v的點(diǎn)火模塊也是個(gè)非常容易出現(xiàn)問題的地方，現(xiàn)在沒什么質(zhì)量好的東西，配套的星球牌也就那么回事，一般兩年就得換，高負(fù)荷還容易損壞點(diǎn)火模塊，你發(fā)現(xiàn)你的轉(zhuǎn)速表出現(xiàn)了正常行使的時(shí)候開始突然有上下跳動(dòng)的情況，尤其是怠速和低于2000轉(zhuǎn)的時(shí)候明顯那這個(gè)點(diǎn)火模塊基本就要over了，幸虧不貴，但就是沒耐用的。缸線這個(gè)也是屬于損耗品，至于多少公里后換，只要能正常使用就不換，簡單的更換缸線而帶來的點(diǎn)火電壓提高會(huì)導(dǎo)致火花塞的迅速燒灼，更換高熱值的白金，pt也不能使用普通缸線，要不百害無一利，火花塞和缸線是相輔相成的，配合不好直接影響汽車氣門發(fā)動(dòng)機(jī)的正常點(diǎn)火，甚至缺缸。缸線使用配套的也就可以了。關(guān)于缸線和火花塞的問題是大家一直討論和爭論的，這里只說是缸線的正常使用，缸線是否正常工作直接拔除分缸線到是不用什么螺絲刀，插個(gè)火花塞上去，著車看一下就知道了，各缸一對(duì)比就知道了。那個(gè)螺絲刀對(duì)著缸線打火也挺傻的，只能判斷是否有火過來，而對(duì)比不出來是否持續(xù)點(diǎn)火正常，也容易被電著。接下來最容易導(dǎo)致缺缸的就是火花塞了，很多問題都跟火花塞有關(guān)系，這個(gè)大家換各種品牌的很多是心里作用，而且也不一定就適合切來用，配套的就很不錯(cuò)，本來就是損耗件，配套的冠軍火花塞也就十塊錢之內(nèi)一個(gè)。3萬公里一換挺好的。換的亂七八糟的牌子，熱值各不一樣，間隙也不一樣，一般0。7--0。9之間，目前切使用三種型號(hào)火花塞rc-12lyc、rc-14yc、rfn-14ly，切火花塞熱值較大0。84-0。97mm之間，。有時(shí)候點(diǎn)火系的問題還能使火花塞的工作一段時(shí)間電極放電部分因燒蝕而成圓形使汽車氣門火花塞電跳位置不在火花塞間隙或火花塞不跳火這個(gè)就直接導(dǎo)致此缸不工作了，判斷火花塞正常就是電跳位置在火花塞間隙，說明火花塞作用良好。各個(gè)火花塞的間隙不一致那也不行，我就見過有幾個(gè)同學(xué)拆下來得火花塞6缸的能有三牌子的那能工作正常嗎！火花塞非常的重要若有一只火花塞不工作，則可能增加10%-15%的油耗，功率下降18%-35%，尾氣中co、hc含量則要成倍地增加，起動(dòng)性能下降。切的火花塞屬于中高熱值型的，選用熱值低的也容易造成積碳多，火花塞積炭過多，在燃油濕潤后，相當(dāng)于火花塞電極間并聯(lián)分路電阻，造成火花塞漏電、跳火過弱，嚴(yán)重時(shí)火花塞不能工作那就自然就容易造成缺缸。說到了積碳，缺缸的另一個(gè)容易導(dǎo)致的原因是燃油噴射重要部分的噴油嘴，噴油嘴聚有積碳,噴油嘴濾網(wǎng)堵塞,不能精確噴射和霧化，極易卡死噴油嘴,造成汽車氣門發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸運(yùn)行或突然熄火。噴油嘴的積碳也容易導(dǎo)致冷啟動(dòng)困難。
汽車氣門發(fā)動(dòng)機(jī)在工作中，很多因素的影響，都多多少少地生成積炭。積炭是汽油或機(jī)油在高溫和氧的作用下形成的產(chǎn)物。汽車氣門發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，汽油或竄入燃燒室的機(jī)油不可能百分之百燃燒，未燃燒的部分油料在高溫和氧的催化作用下，形成羥基酸和樹脂狀的膠質(zhì)，粘附在零件表面上，再經(jīng)過高溫作用進(jìn)一步縮成瀝青質(zhì)和油焦質(zhì)等復(fù)雜的混合物，即
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